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歼20首架验证机将进中国航空博物馆

  • 2018-12-03 15:22:28
  • 来源:铁翼苍穹
  • 编辑:高密信息港
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不知道大家是否还记得,2011年1月11日,歼20首架验证机2001号第一次飞上天空。那一刻,多少双眼睛饱含热泪,多少年的翘首以盼,梦想终于变成现实。而如今,从首飞到现在,时间已经在不经意间过去近8年了。

歼20首飞画面

据网络消息,歼20 2001号验证机在首飞后不久,就交付西安阎良试飞院,进行验证性飞行。在经历高强度的试验试飞任务之后,现在2001号机已经完成了所有的试飞使命并封存,未来有可能和歼10 1001号原型机一样,入驻中国航空博物馆,让广大军迷一饱眼福。

2001号机最终会归宿航博

在2001号验证机长达8年的服役生涯中,除了首飞之外,还经历了许多重要时刻,其中最有特色的是进行了机身隐身涂层试验,左右两边分别涂有不同颜色的涂层。早在2015年,网上就曝光了一张特殊的2001号验证机图片,当时它左右两边机身分别呈现出白色和黑色, 被网友称为“黑白双煞”。其中左侧机身,采用墨绿色涂装,远看为黑色,而右侧机身,则采用了带迷彩的白色涂装,这种涂装此前从未见过,与今天服役版的歼20完全不同。

歼20黑白双煞

而就在最近,网上再次曝光了2001号验证机双色涂装的清晰图片,可以看到,飞机左侧机身的涂装偏绿,右侧涂装则偏白,但是都带有迷彩,与服役版的歼20几种迷彩区别都很大。而在另一张图片上,则可以近距离看到2001号验证机白色涂装的右侧机身,雷达罩和部分垂尾呈现黑色,清晰可见。

两边机身的颜色果然不同

白色的这面,不说还以为四黑白图片呢

歼20 2001号验证机之所以采用双色涂装,说明我国对飞机的隐身涂料有一个不断改进探索的过程。早期的隐身涂料,以氧化铁基材料为主,涂料颜色发黑,主要是防范磁性特征。美国F-117就这样,这种磁损材料的作用是,当电磁波照射过来,可将电磁波的磁性特征抵消,但抵消程度有限,效率稍差,因此,这种早期隐身涂料早已被淘汰(歼31没用过,那是刷的黑漆)。

歼31首架验证机刷的是黑漆,不是隐身涂料

而隐身涂料发展到第二阶段,就是电损涂料,它不是氧化铁为主,而是晶体材料、纤维材料的复杂组合,试验表明这种电损效率更高一些,美国B-2用的就是电损涂料。而现在最新的隐身材料,则是将吸波材料和高分子材料相结合,采用纳米技术,将特殊结构高分子材料结合在一起。在目前的技术条件下,其隐身效率是最好的,美国F-22用的就是它。但是它也就缺点,就是比较娇贵,需要大量恒温恒湿的保养,动不动就脱给你看。而F35据说采用导电聚合物喷涂成形,比F22先进,不容易掉漆。

F22的隐身涂料真是动不动就脱给你看

这块漆掉得还挺大的

我国最早在枭龙战机上就开始使用隐身涂料,而到歼20早期验证机阶段,使用的是一种墨绿色铁氧体涂料。到了原型机阶段,则使用跟F22类似的银灰色隐身涂料。但是歼20的隐身涂料比F22更先进,据说是复合涂料,采用了超材料技术,可以多模式隐身,不怕风吹日晒雨林,保养比较简单,这一点从歼20停放在地面上时的机库就可以看出来。

歼20的保养就要简单很多

至于2001号机双色验证时的白色隐身涂料,目前还没有任何资料公开,F117当年也曾出现过白色的涂装。不过,从它最终没有出现在服役版歼20身上就可以看出,这是一种过渡性的产品,性能不够完善,所以被淘汰。

白色F117

不管怎样,我们还是期盼能够在中国航空博物馆,早日见过歼20 2001号验证机的身影,如果到时候它以传奇性的双色涂装退休,那就更好了。

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